韩版六代机仍存疑

根据韩华公司宣传片中的概念图，韩国六代机采用典型无尾布局，取消水平尾翼，保留两个垂直尾翼，与中美六代机的飞翼布局不同。其前机身与主机翼过渡自然，与中航工业沈阳研制的六代机相似。无尾布局虽有减少自重及阻力、利于隐身等优势，但起降性能和中低空跨声速机动性较差，可通过推力矢量技术弥补。飞翼布局在气动效率及隐身性上更优，韩华公司选择此设计可能是因无法攻克飞控难题。在隐身、动力等方面，韩华公司也面临诸多技术挑战，研制六代机的前景存疑。

航发研制能力薄弱

公开资料显示，韩国在役飞机动力装置多为国外发动机。为摆脱依赖，韩国投资研制国产涡扇发动机，用于KF-21 Block 3版本，并打算在此基础上研制六代机航发系统。然而，航空发动机技术复杂，研发风险高、投资大、周期长。韩国从事航发研发人员少，产业基础与技术积累薄弱，短期内自主搞定两款高性能发动机难度极大，若无他国技术援助，几乎不可能实现。

结语

对于韩国军工企业来说，自主研发航空发动机和六代机难度颇大。韩国至今在五代机开发上无建树，KF-21就是例证。这些领域不能仅靠宣传片或概念图实现。